在新能源汽車(chē)高壓電池模組與光伏逆變器FPC（撓性電路板）量產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)下，RTR全自動(dòng)貼膜機(jī)通過(guò)閉環(huán)張力控制（±0.1N/m）與多級(jí)糾偏系統(tǒng)（CCD+激光復(fù)合定位）實(shí)現(xiàn)300mm寬幅PI膜的連續(xù)貼裝（速度達(dá)15m/min），相較單片式設(shè)備提升產(chǎn)能300%。其創(chuàng)新熱壓模塊（溫度梯度±1℃）可適配新能源領(lǐng)域特殊需求：如耐高溫聚酰亞胺膜（長(zhǎng)期耐受200℃）在IGBT散熱區(qū)的無(wú)氣泡貼合，或抗氧化導(dǎo)電膠膜（體積電阻率≤10-4Ω·cm）在電池采樣電路中的精準(zhǔn)覆蓋。設(shè)備搭載的AI膜面檢測(cè)系統(tǒng)（2000fps高速成像）能識(shí)別4μm級(jí)針孔缺陷，確保48層堆疊FPC在800V高壓環(huán)境下的絕緣可靠性。特斯拉4680電池組采用的12米超長(zhǎng)FPC，正是通過(guò)RTR工藝實(shí)現(xiàn)阻燃膠膜（UL94 V-0級(jí)）與銅箔的同步裁切（毛刺≤8μm），良率提升至99.6%。未來(lái)隨著固態(tài)電池FPC向超薄化（25μm基材）發(fā)展，RTR設(shè)備的多段式真空吸附（-100kPa～+20kPa可調(diào)）與納米壓印輥技術(shù)將成為突破量產(chǎn)瓶頸的核心。